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2023-02-01 15:37:40 锻钢闸阀    闸阀    锻钢    萍乡    

淡水河谷继续推进百船计划

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淡水河谷继续推进百船计划来源:中国五金商机日期:淡水河谷大船虽然尚未获准靠泊中国港口,不过淡水河谷100艘大船计划似乎从未放弃。

淡水河谷大船虽然尚未获准靠泊中国港口,不过淡水河谷100艘大船计划似乎从未放弃。

 淡水河谷大船虽然尚未获准靠泊中国港口,不过淡水河谷100艘大船计划似乎从未放弃。

    有消息人士透露,招商轮船与巴西淡水河谷的框架协议即将生效,COA和造船签约值得期待,预计招商轮船未来可能会新造10艘40万吨级大型矿砂船。

    3月3日,招商轮船公告表示,招商轮船第四届董事会第十次会议上,一方面通过了香港明华与巴西淡水河谷签署的《战略合作框架协议》的议案,另一方面,董事会授权公司管理层继续伺机处置老龄油轮及散货船。

    根据协议,香港明华需新造10艘大型矿砂船。结合近期交通部发布的“40万吨散货船设涿州计船型尺度及相关设计规定”,预计招商轮船未来可能会新造10艘40万吨级大型矿砂船。假设该批散货船按照长期租船合约(25年多轴攻丝机)年平均ROE13%计算,将带给公司每年约2.4亿元的利润。

    据国际船舶了解,上海船舶研究设计院(SDARI)高层春节前夕曾经带队专程赴深圳,对招商局和其所属招商轮船和香港明华船务等单位拜访,就SDARI为淡水河谷新开发的40万吨VLOC进行了深入交流。双方就实现LNGREADY这一影响重大的特殊要求进行了深入的讨论。SDARI从环保、节能、成本影响等多个方面对LNGREADY方案作了详细说明。此次拜访使招商局对新一代40万吨矿砂船的特征有了全面了解,该船的优秀性能也让招商局“喜形于色”。

    而此前有消息称,交通运输部近日在内部印发了一则有关40万吨大船设计规定的公告,有业界人士认为,这是在为放行淡水河谷的大船进行政策上的准备。

    事实上,淡水河谷始终坚信40万吨大船靠泊中国港口只是一个时间问题。就在去年,巴西淡水河谷就已经决定和招商轮船合作续造一批“升级版”40万吨VLOC,而上海船舶研究设计院将为此专门研发第二代40万吨VLOC。

    据了解,SDARI研发的第二代40万吨VLOC是为巴西淡水河谷量身定制,是至今世界上最大的运输船舶,相比上一代产品油耗降低了18.8%,更加节能环保,满足最新EEDI和TIEⅡ要求,并配置了满足全航程的LNGREADY方案。

    据了解,此前熔盛重工为淡水河谷建造的40万吨矿砂船(CHINAMAX)就是2006年由SDARI开发设计的。该船总长360米,型宽65米,型深30.4米,设计光纤光缆吃水22米,是我国自主研发、设计和建造的目前世界上最大、创新性船型,具有完全自主知识产权,代表了世界上(3)世界首台轧制硬铝合金的2800mmCVC6辊冷轧机在南南投产最先进的超大型矿砂实验系统需在坚固耐用的同时船技术水平。该船设计和建造以提高技术经济性指标、突出品牌效应、扩大市场占有率和增加效益为出发点,针对提高船舶安全性、绿色环保性、营运国际市场的回暖经济性和使用舒适性进行系统设计和建造,其技术经济性能、质量、适造性、性价比等指标都已达到世界同类先进水平。

    淡水河谷矿石及战略负责人卡洛斯·马丁斯曾经声称,一旦解决了在中国港口的停靠问题,按照淡水河谷公司2亿吨铁矿石的产量计算,需要的将是100艘大船,而不是35艘。按照早前计划,淡水河谷准备订造100艘Valemax矿砂船。卡洛斯如PP的1.2*2*0.7米·马丁斯曾经表示,鉴于该公司对亚洲的出口量约为2亿吨,市场将可容纳10释放阀0多艘Valemax船,而一艘Valemax船每年可执行四个来回航程,承运大约150万吨矿石。预计此举有助淡水河谷将运货至中国的航运成本削减20%,并将碳排放削减35%。

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